Clarté, simplification, modernisation : Renew Europe modèle la sécurité maritime de l’UE

Assurer la clarté et la cohérence avec les règles et procédures internationales concernant le contrôle des navires par l'État du port et le respect des obligations des États du pavillon, étendre la lutte contre la pollution maritime : tous les actes législatifs du paquet Sécurité maritime renforçant la sécurité maritime sont désormais adoptés après le vote aujourd'hui en session plénière du Parlement européen réuni à Bruxelles. Renew Europe a joué un rôle actif dans cette procédure législative, en veillant à éviter toute bureaucratie inutile, notamment grâce à la numérisation du secteur maritime, et à garantir des conditions de concurrence équitables pour la flotte européenne.

Caroline NAGTEGAAL (VVD, Pays-Bas), rapporteur sur la directive établissant les principes régissant les enquêtes sur les accidents dans le secteur du transport maritime et rapporteur fictif de Renew Europe sur la révision du règlement sur l'Agence européenne pour la sécurité maritime, a déclaré: « Avec les révision de la directive sur les enquêtes sur les accidents, nous garantissons la sécurité en mer – tant pour les marins que pour les pêcheurs. Renew Europe a veillé à ce que les règles de l'UE soient conformes à la législation internationale de l'OMI et considère que les accidents impliquant la perte de conteneurs en mer devraient être traités après cette révision. Dans ce contexte, le rôle de soutien de l'Agence européenne pour la sécurité maritime, en assurant des formations régulières aux autorités chargées des enquêtes est essentiel et notre groupe a insisté pour un rôle accru de l'EMSA ».

Pierre KARLESKIND (Renaissance, France), rapporteur fictif de Renew Europe pour la directive sur le contrôle par l'État du port et la directive sur la conformité par l'État du pavillon, a ajouté : « Fixer un nombre minimum de navires examinés, renforcer les normes d'inspection et rendre plus approfondi le profil de risque des navires font partie des évolutions que nous verrons dans les années à venir. Nous devons garantir une approche efficace et harmonisée pour effectuer les inspections. 80 % des problèmes à bord sont dus à une erreur humaine. Je suis donc fier que l'accent ait été mis sur les conditions de vie et de travail des marins. Le respect de ces conditions est un outil clé pour garantir que nous limitons l’erreur humaine ».

Bergur Løkke RASMUSSEN (Moderaterne, Danemark), rapporteur fictif de Renew Europe sur la directive sur la pollution causée par les navires, a conclu : « En tant que négociateur du groupe Renew Europe sur la directive sur la pollution des navires, je me félicite d’avoir pu garantir que l'Europe dispose désormais d'un cadre juridique renforcé pour identifier et pénaliser la pollution causée par les navires. Nous devons tous faire mieux pour protéger l’environnement, et c’est un pas positif pour l’environnement. En outre, je suis heureux que la Commission européenne explore désormais les options permettant d'améliorer la surveillance par satellite des pertes de conteneurs flottant sur l’eau ».