Un permis de conduire européen harmonisé pour une sécurité routière améliorée

L’augmentation du trafic routier transfrontalier, qu’il soit touristique ou pour le transport de marchandises, amène de plus en plus d’automobilistes européens à conduire dans un autre État membre que le leur. Une harmonisation embryonnaire, essentiellement administrative, existe depuis les années 2000 concernant la délivrance du permis de conduire. Toutefois, selon Renew Europe, il est temps de passer à une étape supérieure afin de s’assurer que les conditions éligibles pour l’aptitude à conduire soient davantage uniformisées à travers l’UE. C’était tout l’enjeu du vote intervenu aujourd’hui en session plénière du Parlement européen en faveur de la proposition de directive relative au permis de conduire, pour laquelle notre groupe a fait valoir une approche pragmatique mais avant tout soucieuse de la sécurité routière.

Dominique RIQUET (Parti radical, France), rapporteur fictif de Renew Europe pour le permis de conduire européen au sein de la commission parlementaire des Transports et du Tourisme, a déclaré : « Il s'agit d'un texte essentiel pour renforcer la sécurité routière en Europe en augmentant les exigences pour les conducteurs novices. Il introduit également un permis de conduire européen unique pour garantir une meilleure liberté de circulation en Europe ».

Ce rapport constitue la position du Parlement européen pour les négociations qui vont maintenant s’engager avec le Conseil de l’UE. Le rapport parlementaire prévoit une tolérance zéro pour la prise de drogue et d’alcool au volant pour les conducteurs novices. Le Parlement européen souhaite également voir les États membres autoriser la conduite accompagnée à partir de 17 ans partout dans l’UE pour le permis B, C et C1. Il s’agit de faciliter la vie des jeunes qui ont besoin du permis de conduire dans les nombreuses régions européennes dépourvues d’une offre suffisante de transport public.

De même, Renew Europe a insisté pour ouvrir à la jeunesse une carrière dans le transport alors que le secteur est en pénurie de main d’oeuvre. Concernant le permis C et C1, qui concerne les camions, l’âge minimum passerait ainsi de 21 à 18 ans, à condition d’effectuer une formation professionnelle. Pour le permis D, nécessaire pour le transport de voyageurs, il passerait de 24 à 21 ans, également avec une formation spécialisée.

Soucieux de faciliter la transition énergétique et de s’adapter au poids grandissant des véhicules zéro et basses émissions, le rapport préconise d’augmenter les poids autorisés pour les véhicules à carburant alternatif de catégories B et C.

Enfin le rapport recommande la création d’un format unique européen du permis de conduire, sous forme numérique et physique.