RefuelEU : Renew Europe se félicite d’une législation ambitieuse et crédible pour décarboner le transport aérien

Renew Europe se félicite de l'adoption aujourd'hui par le Parlement européen, réuni en session plénière à Strasbourg, du règlement RefuelEU relatif aux carburants durables pour le transport aérien. Cette législation vise à promouvoir l'utilisation progressive de carburants d'aviation durables (SAF) afin que l'aviation dans l'UE utilise au moins 70 % de carburants propres d'ici 2050. Ce texte clôt la longue liste de législations, adoptées dans le cadre de cette mandature, qui permettront au transport secteur, dans toutes ses modalités, à contribuer activement à l’objectif de neutralité carbone décidé par l’UE.

José Ramón BAUZÁ DÍAZ (Ciudadanos, Espagne), rapporteur pour ReFuelEU aviation, a déclaré : José Ramón BAUZÁ DÍAZ (Ciudadanos, Espagne), rapporteur fictif de Renew Europe à la commission parlementaire des transports, a déclaré :

« Le groupe Renew Europe a joué un rôle crucial pour la promotion de carburants durables pour l’aviation dans toute l'UE en fixant un niveau ambitieux pour leur production tout en créant des conditions de concurrence équitables grâce à des règles largement harmonisées et à la préservation de la connectivité aérienne de l’UE. Avec la mise en place de ReFuelEU Aviation, la décarbonation du transport aérien est à portée de main. Il est temps maintenant pour les gouvernements de l’UE de mettre en œuvre les nouvelles règles et de soutenir l’industrie en garantissant le déploiement rentable du carburant durable d’aviation dans toute l’Europe. L'UE doit être prête à prendre la tête des CDA à l'échelle mondiale ».

La priorité est donnée aux carburants de synthèse, dont la montée en puissance débutera en 2025 pour atteindre 35 % en 2050, une ambition bien supérieure à celle de la proposition initiale de la Commission européenne. Renew Europe a joué un rôle actif dans les négociations interinstitutionnelles visant à étendre le concept de carburants propres aux carburants à faible teneur en carbone, comme l'hydrogène vert.

Renew Europe a également cherché à obtenir l'obligation pour les fournisseurs de mettre à disposition ces carburants durables dans un nombre d'aéroports beaucoup plus grand que prévu dans la proposition initiale, ainsi qu'à fixer des objectifs d'utilisation par les compagnies aériennes. Des dispositions « anti-tankering » sont enfin prévues pour empêcher les avions de faire le plein de leurs réservoirs en dehors du territoire de l'Union afin de se soustraire aux obligations prévues par le texte.