L'UE assure le déploiement d'un vaste réseau de carburants alternatifs dans toute l'Europe au cours des prochaines années

En adoptant aujourd'hui en session plénière à Strasbourg le règlement sur les infrastructures de carburants alternatifs (AFIR) relatif au déploiement d'infrastructures de carburants alternatifs, le Parlement européen a donné un signal clair pour passer aux moyens de transport durables. Dans le cadre du paquet "Ajustement à l’objectif 55", ce texte fixe des exigences de distance minimale et de critères basés sur la flotte pour l'ensemble de l'UE, avec l'objectif de disposer d'un nombre suffisant de bornes de recharge publiques pour voitures et camions sur le réseau transeuropéen de transport (RTE-T) vers la fin de la décennie. Le Parlement a adopté une approche très ambitieuse, prévoyant des critères qui devraient rendre les points de recharge facile d’usage et dotés d’un large éventail de possibilités de paiement.

Au-delà du transport routier, ce règlement prévoit également l'établissement d'objectifs minimaux de déploiement d'infrastructures pour les autres moyens de transport - tels que l'approvisionnement en électricité à terre dans les ports maritimes et intérieurs ainsi que l'approvisionnement en électricité et les systèmes d'air pré-conditionné dans les aéroports, afin que les navires et les aéronefs amarrés n'aient pas à maintenir leurs moteurs en marche. Enfin, le règlement soutient le transport ferroviaire zéro émission initié par Renew Europe Group. Il est donc clair qu'il s'agit d'un effort multimodal soutenant l'Europe pour atteindre ses ambitions de neutralité climatique d'ici 2050.

Caroline NAGTEGAAL (VVD, Pays-Bas), rapporteure fictive de Renew Europe pour le règlement AFIR au sein de la commission parlementaire des transports et du tourisme (TRAN), a déclaré :

« Ce règlement soutient le transport propre par route, par eau ou via les aéroports en Europe. Renew Europe souhaite rendre les transports propres plus accessibles à nos citoyens et à nos entreprises, et le règlement sur les infrastructures pour les carburants alternatifs adopté aujourd'hui soutiendra exactement cet objectif. S'il y a plus de points de recharge électrique et de ravitaillement en hydrogène le long des autoroutes européennes, l’augmentation du nombre de voitures à émissions nulles et faibles en circulation dans toute l'Europe deviendra une réalité ».