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Renew Europe opts for more efficient and cleaner maritime transport with realistic and concrete measures
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27.04.2021

Renew Europe opts for more efficient and cleaner maritime transport with realistic and concrete measures

About 2.5% of global greenhouse gas emissions are due to international maritime transport and this figure is steadily increasing due to growing demand globally. Meeting today in plenary session, the European Parliament proposed to take ambitious but realistic measures, so that this sector achieves its green and digital revolution and contributes to the commitment made by the European Union to reach climate neutrality by 2050 at the latest, in accordance with the Paris Climate Agreement, while at the same time preserving the competitiveness of our European fleet.

Caroline NAGTEGAAL (VVD, Netherlands), spokesperson for Renew Europe for more efficient and cleaner maritime transport in the Parliamentary Committee on Transport and Tourism (TRAN), said: “This own-initiative report calls on the Commission to put measures on the table to make maritime transport more sustainable and efficient. In particular, Renew Europe wants to see a large-scale development of the use of low- and zero-emission alternative fuels. Zero-emission shipping remains our final destination, but since no technologically mature zero-emission fuel is market ready yet for maritime transport, Renew Europe made efforts to include liquefied natural gas (LNG) as a transition fuel solution. LNG is a more sustainable, affordable and widely available alternative to dirty heavy fuel oil. Low emission alternative fuels like LNG can bridge the gap on the route to fossil fuel free maritime transport and lots of investments have already been made by the sector. I am therefore glad that this is acknowledged in the report”.

The report stresses the importance of including maritime transport in the carbon emissions schemes (ETS), based on a comprehensive impact assessment. Particular attention is paid to ports, destined to become the clean energy hubs of tomorrow, and to the necessary improvement of their multimodal connection, in particular with rail and inland waterway transport. It also calls on ship owners and operators to implement all the operational and technical measures available to achieve energy efficiency (optimization of speed, optimization of navigable routes, introduction of new methods of propulsion with wind and solar power, etc).

 

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Renew Europe opte pour un transport maritime plus efficace et plus propre avec des mesures réalistes et concrètes

Environ 2,5% des émissions mondiales de gaz à effet de serre sont dues au transport maritime international et ce chiffre augmente régulièrement en raison de la demande croissante à l'échelle mondiale. Réuni aujourd'hui en session plénière, le Parlement européen a proposé de prendre des mesures ambitieuses mais réalistes, afin que ce secteur réalise sa révolution verte et numérique et contribue à l'engagement pris par l'Union européenne d'atteindre la neutralité climatique d'ici 2050 au plus tard, conformément à l'Accord de Paris sur le climat, tout en préservant la compétitivité de notre flotte européenne.

Caroline NAGTEGAAL (VVD, Pays-Bas), porte-parole de Renew Europe pour un transport maritime plus efficace et plus propre au sein de la commission parlementaire des Transports et du Tourisme (TRAN), a déclaré: « Ce rapport d'initiative invite la Commission à mettre des mesures sur la table pour rendre le transport maritime plus durable et plus efficace. En particulier, Renew Europe souhaite voir un développement à grande échelle de l'utilisation de carburants alternatifs à émissions faibles et nulles. La navigation zéro émission reste notre objectif final, mais comme aucun carburant zéro émission technologiquement mature n'est encore disponible sur le marché du transport maritime, Renew Europe s'est efforcé d'inclure le gaz naturel liquéfié (GNL) comme solution de carburant de transition. Le GNL est une alternative plus durable, abordable et largement disponible par rapport au mazout lourd. Les carburants alternatifs à faibles émissions comme le GNL peuvent combler l'écart sur la voie du transport maritime sans combustibles fossiles et de nombreux investissements ont déjà été réalisés par le secteur. Je me félicite d’ailleurs que cela soit reconnu dans le rapport».

Le rapport souligne l'importance d'inclure le transport maritime dans système d’échange de quotas d’émission (SEQE), sur la base d'une étude d'impact complète. Une attention particulière est portée aux ports, destinés à devenir les pôles d'énergies propres de demain, et à la nécessaire amélioration de leur connexion multimodale, notamment avec le transport ferroviaire et fluvial. Il appelle également les armateurs et les exploitants à mettre en œuvre toutes les mesures opérationnelles et techniques disponibles pour atteindre l'efficacité énergétique (optimisation de la vitesse, optimisation des voies navigables, introduction de nouvelles méthodes de propulsion avec l'énergie éolienne et solaire, etc.).

 

 

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Laude Yannick

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